8月9日夜里，随着秦皇岛港九公司装船线开始试车，标志着停机两昼夜之久的秦港煤炭运输生产线全部完全恢复。总结8月7日傍晚5点多，秦皇岛港11万变外高压电缆桥架绝缘损毁，集装箱现场全线电力供应，秦港三大主力煤炭公司经常出现投产或半停产；经过秦港电力公司昼夜不时的应急抢险，至8月9日夜，除了一些扫尾活以外，大部分修理工作早已宣告完结；自此，秦皇岛港所有煤炭公司运输生产基本完全恢复。此次事故共计影响秦港煤炭运输宽约两昼夜，大约影响港口煤炭放运量60万吨；如果还包括：验收后，试车阶段一段时间影响装船效率，以及个别船舶萎缩其他港口等涉及问题。

此次事故，影响秦港煤炭放运量将多达60万吨。秦港共享有煤炭公司四个，其中坐落于大秦线柳南站方向的煤炭公司有三个，分别为第六、七、九分公司，三大煤炭公司合计运煤数量占到秦皇岛港煤炭下水量的83.7%，占到环渤海港口煤炭下水量的23.3%，是北煤南运的意味著主力。此次事故，导致秦港三大主力煤炭公司全部受到影响；其中，对秦港七公司影响稍微小一些，对秦港九公司影响仅次于。秦港主力煤炭公司停驶两天，给秦港已完成吞吐量带给相当大影响。

但在下游电厂库存高位、进口煤大量涌进的情况下，秦港煤炭公司停驶2天对沿海煤炭市场几无影响，展现出在：三无，即：对煤价无承托，对市场回头好无协助，对南方用煤无影响。首先，对煤价无承托；这两天，由于沿海地区市场需求下滑，订购市场煤积极性不低，港口煤炭交易价格之后暴跌，部分用户还盘价格按指数下浮3-5元/吨接盘，导致煤价暴跌呈圆形恶性循环之势，5500大卡市场煤价格早已迫近580元/吨。其次，对市场回头好无协助；沿海煤炭市场之后维持供大于求态势，在下游库存高位，电厂存煤不足以覆盖面积迎峰度夏整个过程的情况下，电厂都在大力消耗自身库存，不生气订购，煤炭贸易商也维持从容，煤炭市场供大于求态势没转变。

再度，对南方用煤无影响；秦港设备修理这几天，南方电厂用煤不紧绷。随着南方新一轮强降雨的来临，水电发力，火电厂负荷上升，电厂日乏回升至70-73万吨；六大电厂存煤能用天数22天，较去年同期低4天，下游电厂用煤不紧绷。

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